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            學史力行抓落實丨23500DWT成品油船(MW513-10#)順利完成主機吊裝
            發布來源:宣傳辦公室 發布時間:2021-10-08



              近日,塢門港池內,馬尾造船建造的23500DWT成品油船(MW513-10#)主機吊裝順利完成。
              雖然看似是一次普通的吊裝施工,但里面卻涉及到重大件吊裝工藝、船舶浮態和潮汐變化周期等多樣問題,細節工序繁多,讓我們來看看馬船的能工巧匠們是如何完成的吧!
              因受廠家影響,該船無法在船塢內吊裝主機,導致上建總段也無法搭載完整。若出塢后船艏朝內吊裝主機及上建總段,則700噸龍門吊距離受限無法完成;若出塢后船艉朝內進行施工,則需對上建總段進行180°旋轉,更多問題難以解決。
              生產前,研發設計院工藝定額部聯合相關部門詳細策劃施工方案,提出將上建總段先寄裝在主船體上一起出塢,待主機到貨后,將該船船艉朝內靠泊港池,從而進行上建和主機吊裝的解決方案。同時,工藝定額部還完善了設計總段寄裝加固方案,并合理增布吊碼、加強結構強度,解決總段超重與吊裝變形等問題,為項目順利開展保駕護航。
              因在港池吊裝施工要依賴潮汐變化,所以施工不僅要快、還要準,同時還面臨著因潮水起落,船體不斷起伏的問題。面對挑戰,公司對安全生產進行提級管理,馬尾造船總經理高登攀、司管中層副職級干部邱榕親自部署生產前準備工作,強調作業安全和施工重點;搭載部迅速組織骨干員工迎難而上,由共產黨員、起運主管連銀庚帶隊組建黨員突擊隊迅速開展主機吊裝作業,在吊裝過程中,施工人員每個環節、每個步驟都嚴格按照安裝工藝標準施工,按方案落實安全檢查、審批及過程監管,使吊裝質量完全達標。
              最后,隨著23500DWT成品油船(MW513-10#)上建總段吊裝落位完成卸扣,標志著該船主機吊裝順利完成。今后,公司將持續加強創新驅動能力,打好提質增效主動仗,為企業高質量發展注入強勁動力。


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